თითქმის 10 წლიანი განვითარების შემდეგ, ახალი ენერგეტიკული ელექტრომობილებმა ჩამოაყალიბეს გარკვეული ტექნოლოგიური დაგროვება.ბევრი ცოდნაა ელექტრო ავტომობილის ნაწილების დიზაინში და კომპონენტების შერჩევასა და შესაბამისობაში.მათ შორის, წინასწარ დამუხტვის რეზისტორის დიზაინს წინასწარ დატენვის წრეში სჭირდება მრავალი პირობისა და სამუშაო პირობების გათვალისწინება.წინასწარ დამუხტვის რეზისტორის არჩევა განსაზღვრავს ავტომობილის წინასწარ დატენვის დროის სიჩქარეს, სივრცის ზომას, რომელსაც იკავებსწინასწარი დატენვის რეზისტორიდა ავტომობილის მაღალი ძაბვის ელექტროენერგიის უსაფრთხოება, საიმედოობა და სტაბილურობა.
წინასწარ დამუხტვის რეზისტორი არის რეზისტორი, რომელიც ნელ-ნელა მუხტავს კონდენსატორს ავტომობილის მაღალი ძაბვის გააქტიურების ადრეულ ეტაპზე.თუ არ არის წინასწარ დამუხტვის რეზისტორი, გადაჭარბებული დატენვის დენი დაარღვევს კონდენსატორს.მაღალი ძაბვის ელექტროენერგია პირდაპირ ვრცელდება კონდენსატორზე, რაც მყისიერი მოკლე ჩართვის ტოლფასია.გადაჭარბებული მოკლე ჩართვის დენი აზიანებს მაღალი ძაბვის ელექტრო კომპონენტებს. ამიტომ, მიკროსქემის დაპროექტებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული წინადამუხტვის რეზისტორი, რათა უზრუნველყოფილ იქნას მიკროსქემის უსაფრთხოება.
არის ორი ადგილი სადაცწინასწარ დატენვის რეზისტორებიგამოიყენება ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების საშუალო და მაღალი ძაბვის სქემებში, კერძოდ, ძრავის კონტროლერის წინასწარ დამუხტვის წრეში და მაღალი ძაბვის აქსესუარების წინასწარ დამუხტვის წრეში.ძრავის კონტროლერში (ინვერტორული წრე) არის დიდი კონდენსატორი, რომელიც საჭიროებს წინასწარ დამუხტვას კონდენსატორის დამუხტვის დენის გასაკონტროლებლად.მაღალი ძაბვის აქსესუარები ძირითადად მოიცავს DCDC (DC კონვერტორი), OBC (ბორტ დამტენი), PDU (მაღალი ძაბვის დენის გამანაწილებელი ყუთი), ზეთის ტუმბო, წყლის ტუმბო, AC (კონდიციონერის კომპრესორი) და სხვა კომპონენტები, ასევე არსებობს დიდი კონდენსატორები კომპონენტების შიგნით., ამიტომ საჭიროა წინასწარ დატენვა.
წინასწარ დატენვის რეზისტორებიR, წინასწარ დატენვის დრო T და საჭირო წინასწარი დამუხტვის კონდენსატორი C, წინასწარი დამუხტვის დრო ჩვეულებრივ არის 3-დან 5-ჯერ RC და წინასწარი დამუხტვის დრო ზოგადად მილიწამებში.ამიტომ, წინასწარ დატენვა შეიძლება სწრაფად დასრულდეს და არ იმოქმედებს მანქანის ჩართვის კონტროლის სტრატეგიაზე.წინასწარი დატენვის დასრულებული მსჯელობის პირობა არის თუ არა იგი ელექტროენერგიის ბატარეის ძაბვის 90%-ს (ჩვეულებრივ ასეა).წინასწარი დამუხტვის რეზისტორის არჩევისას გასათვალისწინებელია შემდეგი პირობები: კვების ელემენტის ძაბვა, კონტაქტორის ნომინალური დენი, კონდენსატორის C მნიშვნელობა, გარემოს მაქსიმალური ტემპერატურა, რეზისტორის ტემპერატურის მატება, ძაბვა წინასწარ დატენვის შემდეგ, წინასწარ დატენვის დრო, იზოლაციის წინააღმდეგობის მნიშვნელობა, პულსის ენერგია.პულსის ენერგიის გაანგარიშების ფორმულა არის პულსის ძაბვის კვადრატის ნამრავლის ნახევარი და წერტილის ტევადობის C მნიშვნელობა.თუ ეს არის უწყვეტი პულსი, მაშინ მთლიანი ენერგია უნდა იყოს ყველა იმპულსის ენერგიის ჯამი.
