დამუხრუჭების რეზისტორებიშეყვანილია ძრავის მართვის სისტემაში, რათა თავიდან იქნას აცილებული ტექნიკის დაზიანება და/ან უსიამოვნო ჩავარდნები VFD-ში. ისინი აუცილებელია, რადგან ზოგიერთ ოპერაციაში ძრავა, რომელსაც აკონტროლებს VFD, მოქმედებს როგორც გენერატორი და ძალა მიედინება VFD-ზე და არა ძრავზე. ძრავა გენერატორის როლს შეასრულებს, როდესაც არის კაპიტალური რემონტის დატვირთვა (მაგ., როდესაც გრავიტაცია ცდილობს შეინარჩუნოს სტაბილური სიჩქარე და აჩქარებს ლიფტს დაღმართზე) ან როდესაც ძრავა გამოიყენება ძრავის შესანელებლად. ეს გამოიწვევს დისკის მუდმივი ავტობუსის ძაბვის აწევას, რაც გამოიწვევს დისკის ზედმეტი ძაბვის უკმარისობას, თუ გამომუშავებული ენერგია არ დაიფანტება.
(ალუმინის დამუხრუჭების რეზისტორი)
ძრავის მიერ გამომუშავებული ენერგიის მართვის რამდენიმე ძირითადი გზა არსებობს. პირველ რიგში, დისკს ექნება კონდენსატორები, რომლებიც შთანთქავენ ენერგიის ნაწილს მოკლე დროში. ეს ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც არ არის სარემონტო დატვირთვა და არ არის საჭირო სწრაფი შენელება. თუ სამუშაო ციკლის გარკვეულ ნაწილში გამომუშავებული ენერგია ძალიან დიდია მხოლოდ ამძრავისთვის, შეიძლება დაინერგოს დამუხრუჭების რეზისტორი. Theდამუხრუჭების რეზისტორიგააფუჭებს ზედმეტ ენერგიას რეზისტენტულ ელემენტზე სითბოდ გადაქცევით.
(დამუხრუჭების რეზისტორი)
და ბოლოს, თუ ძრავის რეგენერაციული ენერგია უწყვეტია ან აქვს მაღალი სამუშაო ციკლი, შეიძლება უფრო მომგებიანი იყოს რეგენერაციული განყოფილების გამოყენება, ვიდრედამუხრუჭების რეზისტორი. ეს მაინც იცავს VFD-ს ტექნიკის დაზიანებისა და უსიამოვნო გაუმართაობისგან, მაგრამ მომხმარებელს საშუალებას აძლევს დაიჭიროს და ხელახლა გამოიყენოს ელექტრული ენერგია სითბოს სახით მისი გაფანტვის ნაცვლად.
