თითქმის 10 წლიანი განვითარების შემდეგ, ახალი ენერგეტიკული ელექტრომობილებმა შექმნეს გარკვეული ტექნიკური საბადოები. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ნაწილებისა და კომპონენტების დიზაინს აქვს ბევრი ცოდნა, მათ შორის დიზაინისწინასწარ დამუხტვის რეზისტორიწინასწარ დატენვის წრეში საჭიროა მრავალი პირობისა და სამუშაო პირობების გათვალისწინება. წინასწარ დამუხტვის რეზისტორის შერჩევა განსაზღვრავს ავტომობილის წინასწარ დატენვის დროის სიჩქარეს, წინადამუხტვის რეზისტორის მიერ დაკავებული სივრცის ზომას, ავტომობილის მაღალი ძაბვის უსაფრთხოებას, საიმედოობას და სტაბილურობას.
წინასწარ დატენვის რეზისტორიარის რეზისტორი, რომელიც ნელ-ნელა მუხტავს კონდენსატორს ავტომობილის მაღალი ძაბვის გააქტიურების ადრეულ ეტაპზე, თუ არ არის წინასწარ დამუხტვის რეზისტორი, დამტენის დენი ძალიან დიდი იქნება კონდენსატორის გასატეხად. მაღალი ძაბვის სიმძლავრე, რომელიც დაემატა პირდაპირ კონდენსატორს, რაც ექვივალენტურია მყისიერი მოკლე შერთვის, გადაჭარბებული მოკლე შერთვის დენი აზიანებს მაღალი ძაბვის ელექტრო კომპონენტებს. ამიტომ მიკროსქემის დაპროექტებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული წინადამუხტვის რეზისტორი, რათა უზრუნველყოფილ იქნას მიკროსქემის უსაფრთხოება.
ელექტრომობილის მაღალი ძაბვის წრეში არის ორი ადგილი, სადაცწინასწარ დამუხტვის რეზისტორიგამოიყენება, კერძოდ, ძრავის კონტროლერის წინასწარი დამუხტვის წრე და მაღალი ძაბვის აქსესუარის წინასწარი დამუხტვის წრე. ძრავის კონტროლერს (ინვერტორულ წრეს) აქვს დიდი კონდენსატორი, რომელიც საჭიროა წინასწარ დამუხტვა კონდენსატორის დამუხტვის დენის გასაკონტროლებლად. მაღალი ძაბვის აქსესუარებს ასევე აქვთ DCDC (DC კონვერტორი), OBC (ბორტ დამტენი), PDU (მაღალი ძაბვის სადისტრიბუციო ყუთი), საწვავის ტუმბო, წყლის ტუმბო, AC (კონდიციონერის კომპრესორი) და სხვა ნაწილები, იქნება დიდი ტევადობა ნაწილების შიგნით, ამიტომ საჭიროა მათი წინასწარ დამუხტვა.
